Pelayaran Laut Viking: Zaman Viking. Drakkar - kapal kayu Viking Kapal Viking disebut dan dibuat

Kapal panjang Viking Abad Pertengahan adalah salah satu simbol yang paling dikenal dari orang-orang terkenal yang suka berperang. Kemunculan kapal-kapal ini di cakrawala menimbulkan teror di kalangan umat Kristiani di Eropa selama beberapa abad. Desain drakkar mencakup sintesis dari pengalaman yang kaya dari pengrajin Skandinavia. Ini adalah kapal paling praktis dan tercepat pada masanya.

Kapal "Naga".

Kapal panjang Viking mendapatkan namanya untuk menghormati naga mitos. Kepala mereka diukir menjadi gambar yang ditempelkan di haluan kapal tersebut. Berkat penampilan kapal-kapal Skandinavia yang dapat dikenali, mereka dapat dengan mudah dibedakan dari kapal-kapal Eropa lainnya. Naga dipasang di haluan hanya ketika mendekati pemukiman musuh, dan jika Viking berlayar ke pelabuhan mereka sendiri, mereka menyingkirkan monster yang menakutkan itu. Seperti semua orang kafir, para pelaut ini sangat religius dan percaya takhayul. Mereka percaya bahwa di pelabuhan yang bersahabat, naga itu membuat marah roh-roh baik.

Ciri khas lain dari drakkar adalah banyaknya perisai. Para kru menggantungnya di sisi kendaraan mereka. Kapal panjang Viking dilapisi dengan perisai putih jika tim ingin menunjukkan kedamaian mereka. Dalam hal ini, para pelaut meletakkan senjatanya. Isyarat ini menjadi pertanda penggunaan bendera putih di kemudian hari.

Keserbagunaan

Pada abad IX-XII. (drackars) adalah yang paling serbaguna di seluruh Eropa. Mereka dapat digunakan sebagai transportasi, kapal militer, dan sarana untuk menjelajahi perbatasan laut yang jauh. Dengan kapal panjang itulah orang Skandinavia pertama kali mencapai Islandia dan Greenland. Selain itu, mereka menemukan Vinland - Amerika Utara.

Sebagai kapal multifungsi, kapal panjang muncul sebagai hasil evolusi pendahulunya - snekkar. Mereka dibedakan berdasarkan ukurannya yang lebih kecil dan daya dukungnya. Pada saat yang sama, hanya ada kapal dagang - knorr. Kapasitasnya lebih besar, namun tidak efektif di dasar sungai. Semua kekurangan ini menjadi masa lalu ketika kapal panjang muncul. Kapal kayu Viking jenis baru sangat cocok untuk bepergian di sepanjang fjord dan sungai. Itu sebabnya mereka sangat dicintai oleh bangsa Viking selama perang. Dengan transportasi seperti itu, ada kemungkinan untuk tiba-tiba menembus jauh ke dalam wilayah negara daratan yang hancur.

Pembuatan kapal panjang

Kapal Viking Abad Pertengahan (kapal panjang dan kapal panjang) dibuat dari berbagai jenis kayu. Biasanya, pinus, abu, dan ek, yang tersebar luas di hutan Skandinavia, digunakan. Perhatian khusus diberikan dalam memilih bahan yang dimaksudkan untuk perakitan rangka dan lunas. Secara total, pembuatan sebuah drakkar rata-rata membutuhkan sekitar 300 batang kayu ek dan beberapa ribu paku.

Proses pengolahan kayu meliputi beberapa tahap. Segera setelah dipotong, dibelah dua beberapa kali menggunakan irisan khusus. Pemotongan dilakukan dengan ketelitian kerawang. Sang master harus membelah batangnya secara eksklusif di sepanjang serat alami. Selanjutnya papan dibasahi dengan air dan dibakar. Bahan yang dihasilkan sangat fleksibel. Mereka bisa diberi bentuk berbeda. Dengan semua ini, peralatan para master tidak pernah terlalu luas. Itu termasuk kapak, bor, pahat dan aksesoris kecil lainnya. Orang Skandinavia juga dibedakan oleh fakta bahwa mereka tidak mengenali gergaji dan tidak menggunakannya dalam pembangunan kapal.

Dimensi dan penutup

Ukuran drakkar bervariasi. Model terbesar bisa mencapai panjang 18 meter. Besar kecilnya tim juga tergantung pada dimensinya. Setiap anggota kru diberi tempatnya masing-masing. Para pelaut tidur di bangku tempat barang-barang pribadi mereka disimpan. Kapal terbesar bisa membawa hingga 150 tentara.

Drakkar adalah keajaiban teknis bangsa Viking. Keunikannya terlihat jelas dalam segala hal. Oleh karena itu, untuk melapisi kapalnya, orang Skandinavia menggunakan teknik yang unik pada masanya. Papan-papan itu diletakkan secara tumpang tindih. Mereka diikat dengan paku keling atau paku. Pada tahap akhir, rangkanya didempul dan diberi resin. Setelah prosedur ini, struktur menerima stabilitas tambahan, stabilitas dan kecepatan gerakan. Berkat kualitasnya yang luar biasa, kapal panjang dapat melanjutkan perjalanannya bahkan di tengah badai yang paling dahsyat sekalipun.

Kontrol

Kapal panjang Viking yang dapat bermanuver digerakkan oleh dayung (terutama pada kapal besar bisa terdapat hingga 35 pasang dayung). Setiap anggota kru harus mendayung. Tim berganti shift, sehingga kapal tidak berhenti bahkan dalam perjalanan terpanjang. Selain itu, layar yang andal juga digunakan. Ia membantu mempercepat dan memanfaatkan angin laut.

Bangsa Viking, tidak seperti orang lain pada masanya, tahu bagaimana menentukan cuaca yang menguntungkan untuk perjalanan. Mereka juga punya cara untuk menentukan pendekatan bumi. Untuk tujuan ini, sangkar berisi burung disimpan di kapal. Secara berkala, burung bersayap dilepaskan ke alam liar. Jika tidak ada lahan di dekatnya, mereka kembali ke kandang tanpa menemukan tempat untuk mendarat lagi. Jika awak kapal menyadari bahwa mereka tersesat, kapal dapat dengan cepat mengubah arah. Untuk itu, drakkar dilengkapi dengan penggarap paling modern saat itu.

Evolusi kapal Viking

Perkembangan pembuatan kapal Skandinavia terjadi sesuai dengan hukum yang berlaku umum: bentuk-bentuk kompleks secara bertahap menggantikan bentuk-bentuk kuno. Kapal Viking pertama tidak memiliki layar dan hanya digerakkan dengan dayung. Kapal semacam itu tidak memerlukan trik desain khusus. Freeboard model seperti itu ditandai dengan ketinggian yang rendah. Itu dibatasi oleh panjang pukulannya.

Kapal panjang awal berukuran kecil, itulah sebabnya roda kemudi kendaraan tersebut juga kecil. Satu orang bisa mengatasinya. Namun, ketika kapal bertambah besar dan desainnya menjadi lebih kompleks, kemudi menjadi lebih besar dan berat. Untuk mengaturnya, mereka mulai menggunakan kabel yang dilempar ke atas pagar kapal. Dukungan kemudi secara bertahap muncul dan menjadi universal. Menjelang akhir (pada abad ke-12) kapal-kapal mulai berlayar secara eksklusif. Metode pemasangan tiang juga telah berubah: menerima modifikasi pengangkatan. Ia diturunkan ketika ombak lewat.

Penemuan kapal panjang yang tenggelam

Pada abad ke-20, nelayan lokal di pesisir Skandinavia beberapa kali secara tidak sengaja menemukan kapal panjang yang tenggelam. Penemuan seperti itu bukan hanya suatu kebetulan yang luar biasa, tetapi juga merupakan kesuksesan besar bagi para arkeolog dan sejarawan. Beberapa sisa-sisa dibawa ke permukaan dan dikirim ke museum dalam bentuk yang diawetkan.

Salah satu penemuan paling terkenal semacam ini terjadi pada tahun 1920. Nelayan Denmark di dekat kota Skulleva menemukan sisa-sisa enam kapal panjang sekaligus. Mereka baru muncul ke permukaan 40 tahun kemudian. Dengan menggunakan metode radiokarbon, para ahli menentukan usia kapal-kapal tersebut: mereka dibangun sekitar tahun 1000. Meskipun bertahun-tahun berada di bawah air dan banyak kerusakan, artefak ini memungkinkan diperolehnya gambaran paling lengkap tentang ciri-ciri pembuatan kapal Skandinavia abad pertengahan.

Kapal panjang Skandinavia adalah kapal kayu yang dilengkapi layar yang terbuat dari bulu domba panjang. Dalam hal ini, hanya wol dari jenis langka Eropa Utara yang digunakan. Lapisan lemak alami membantu layar tetap kering bahkan dalam cuaca yang paling tidak menyenangkan sekalipun.

Agar kapal dapat memperoleh kecepatan lebih baik saat angin kencang, kain dijahit secara eksklusif dalam bentuk persegi atau persegi panjang. Layar besar untuk sebuah drakkar bisa mencapai luas 90 meter persegi. Produksinya membutuhkan sekitar dua ton wol (terlepas dari kenyataan bahwa seekor domba menghasilkan rata-rata satu setengah kilogram bahan berharga ini per tahun).

Kapal panjang Viking terbesar yang diketahui dibawa masuk waktu yang diberikan nama "Roskilde 6". Wajar saja jika tidak ada yang mengetahui nama asli pria tampan ini. Ketika siluet Roskilde 6 yang ramping dan indah muncul di cakrawala seribu tahun yang lalu, itu merupakan kabar buruk bagi yang melihatnya. Drakkar ini membawa sekelompok pejuang keras yang haus darah dan barang rampasan melintasi perairan laut utara.

Ini adalah kapal Viking terbesar yang pernah ditemukan. Ditemukan di Rocksylda pada tahun 1996, secara tidak sengaja. Sesuai dengan aturan bahasa Denmark, namanya lebih tepat diucapkan sebagai “Roskilde” (Denmark: Roskilde). Menurut perhitungan, pembangunan kapal semacam itu pada masa itu membutuhkan 30 ribu jam kerja terampil pembuat kapal, ditambah pekerjaan menebang pohon dan mengangkut material. Kapal ini panjangnya hanya lebih dari 36 meter, empat meter lebih panjang dari kapal andalan Henry VIII, Mary Rose, yang dibangun lima abad kemudian. Roxylde 6 juga enam meter lebih panjang dari kapal Viking yang diciptakan kembali sebagai Sea Stallion, yang berlayar dari Skandinavia ke Dublin, mengelilingi Skotlandia, pada tahun 2007.

Penggalian "Roskilde 6"

Hulk asli kapal dipasang dalam bingkai logam yang menciptakan kembali bentuk dan panjang penuhnya.
Raksasa ini dibangun setelah tahun 1025, ketika pohon ek yang digunakan untuk konstruksi ditebang. Kapal ini dapat membawa 100 prajurit, yang bergantian membawa 39 pasang dayung jika tidak ada cukup angin untuk memenuhi layar wol persegi. Di dalam pesawat cukup sempit; mereka harus tidur di antara kursi, dan hanya ada sedikit ruang untuk perbekalan. Oleh karena itu, mereka mengambil persediaan minimal - air tawar, bir atau madu, yang tidak cepat rusak, ikan kering, serta daging asin dan kering.

Berenangnya tidak nyaman, tetapi biasanya singkat. Tidak perlu membawa muatan besar, karena kapal itu bergerak sangat cepat. Dengan demikian, kapal Sea Stallion berhasil mempertahankan kecepatan rata-rata 5,5 knot, dan kecepatan maksimum 20 knot. Begitu sampai di darat, bangsa Viking bisa mendapatkan makanan dengan berburu dan menjarah, kejam dan efisien. Seluruh Eropa mengalami kemarahan bangsa Normandia selama lebih dari tiga ratus tahun.

Tentunya kapal-kapal itu tidak datang satu per satu. “Ada bukti dalam catatan bahwa jumlah kapal tiba mencapai ratusan,” kata Gareth Williams, ilmuwan di British Museum. – Oleh karena itu, kita dapat berbicara tentang pasukan hingga 10 ribu orang, yang tiba-tiba mendarat di pantai Anda. Mereka adalah pejuang yang terlatih dan kuat, mampu bergerak sangat cepat baik di air maupun di darat.” Menurut Williams, pembangunan kapal mewah seperti itu sangat mahal, tapi ini merupakan demonstrasi yang menghancurkan kekuatan militer Normandia.

Keadaan penemuan dan restorasi

Kapal itu ditemukan sepenuhnya secara tidak sengaja ketika sedang dilakukan perluasan di museum kapal Roskilde di Denmark (!). Museum itu sendiri juga menampung kapal-kapal Viking yang ditemukan sebelumnya, yang pada zaman kuno ditenggelamkan khusus untuk mempersempit jalur di fjord dan melindungi pendekatan ke Roskilde, ibu kota kerajaan kuno Denmark.
Pada tahun 1996, para arkeolog yang mengamati kemajuan pekerjaan konstruksi menemukan kerangka kapal besar di lokasi pondasi baru, beberapa di antaranya telah rusak oleh tiang pancang yang ditancapkan ke dasar perluasan.

Terlebih lagi, penemuan yang tidak disengaja itu ternyata merupakan harta karun yang nyata, terdiri dari total sembilan (!) Kapal Viking. “Roskilde 6” (saya harap angka “6” pada namanya sekarang jelas), yang hampir separuh lambungnya berhasil diselamatkan, menjadi penemuan paling spektakuler.

Kapal Roskilde asli dipajang secara spektakuler di aula yang dibangun khusus untuk tujuan ini. Casingnya terlihat sangat tahan lama, namun bisa pecah seperti kaca yang rapuh. Selama penggalian, kerangka Roskilde 6 yang lembab bisa hancur menjadi debu jika ada akses udara. Proyek konservasi kapal ini dipimpin oleh pakar dari Museum Nasional, Kristiane Straetkvern. Intinya adalah mengeringkan bingkai sepanjang 10 meter jauh lebih lambat daripada yang dilakukan dengan metode sebelumnya, dan kemudian mengganti kelembapan yang hilang dengan resin sintetis, membuat bingkai lebih ringan namun tetap kuat.
Itu adalah saat yang menegangkan bagi kapal ketika perakitan dan pengujian rangka kering dimulai. Masing-masing dimasukkan dan diamankan ke dalam soketnya yang dipotong laser dengan hati-hati dan berukuran besar. Hasilnya adalah bingkai yang dibaut menyerupai perangkat konstruksi anak-anak raksasa. Namun selama pengangkutan dapat dengan mudah dibongkar menjadi ratusan bagian.

Kirimkan suku cadang dalam proses konservasi

Tahap akhir pekerjaan: perakitan kapal Roskilde 6 pada rangka

Bangkai kapal "Roskilde 6" yang diawetkan dan dibingkai di paviliun pameran Museum Nasional Denmark

Tim dari Museum Roskilde telah berkembang menjadi sekelompok ahli dalam rekonstruksi kapal kuno dan secara rutin dipanggil untuk melakukan pekerjaan restorasi. Mereka berharap suatu hari nanti mereka dapat membuat ulang replika kapal besar Roskilde 6 seukuran aslinya dan mengirimkan ciptaan mereka ke luar negeri - bukan untuk meneror penduduk Eropa, tetapi untuk membuat mereka kagum pada sejarah.

Karakteristik teknis dan fitur desain

Dimungkinkan untuk menetapkan bahwa "Roskilde-6" adalah kapal yang panjang, dengan panjang yang luar biasa - 37 m, dengan lebar lambung 3,5 m, oleh karena itu, kapal ini harus diklasifikasikan sebagai kelas yang memunculkan raksasa seperti yang legendaris " Ular Panjang" dan "Naga Besar". Dibangun sekitar tahun 1025, perahu indah itu hampir pasti adalah milik kerajaan, dan sulit untuk menghindari godaan untuk mengaitkannya dengan Raja Canute, yang saat itu memerintah di Denmark, Norwegia, Inggris, dan Swedia selatan.

Lunasnya, berbentuk kayu ek dan berbentuk T, panjangnya mencapai 32 m, terdiri dari satu bagian tengah dan dua simpul di tepinya, yang diikatkan melalui sambungan panjang yang tumpang tindih. Rangka-rangka tersebut, yang terletak pada jarak 78 cm satu sama lain, menutupi lima tali papan pertama, yang mengubah palang atas yang menghubungkannya (sayangnya, tidak diawetkan) menjadi kaleng yang ideal untuk pendayung. Setengah bingkai yang ringan, dipasang dan diamankan di antara bingkai, menambah kekuatan pada akord ketiga dan keempat. Yang terakhir ini juga diperkuat dengan stringer, yang dihubungkan dengan balok bawah. Hanya sebagian dari lunas, yang bertumpu pada rangka dan diamankan dengan lengkungan horizontal, yang selamat. Ukuran layar kapal diperkirakan mencapai 200 meter persegi. m. Mengingat juga 78 pendayung dengan dayung panjang, pemandangan raksasa seperti itu pasti membuat Anda takjub. Sebuah kapal asli dari saga, dapat dengan mudah menampung 100 prajurit, dan, tidak diragukan lagi, ketangguhan dan sifat agresif tambahan diberikan kepadanya, seperti biasa, oleh kepala naga yang dibuat dengan luar biasa (yang, bagaimanapun, tidak ditemukan).
Diagram lambung kapal panjang "Roskilde-6" yang diawetkan

Siluet kapal "Roskilde 6" yang direkonstruksi dibandingkan dengan siluet seseorang (di haluan).

Belum ada rekonstruksi kapal "Roskilde 6", kapal Viking yang paling mirip yang ditemukan adalah "Skuldelev 2" (Denmark: Skuldelev 2 - Skullelev 2), yang lebih pendek 6 meter dari "Roskilde 6" . Penyeberangan laut yang panjang berbicara tentang hal itu kualitas yang baik kapal ini.

Jenis perahu yang terakhir juga termasuk kapal panjang Skandinavia - kapal Viking. Kapal-kapal seperti itu sekarang jarang terlihat di perairan, meskipun mereka pernah mengarungi lautan dan samudera, tidak hanya perairan pesisir Norwegia, dan menurut sejarawan, bahkan mencapai pantai Amerika sebelum karavel Columbus.

"Naga" dari fjord Norwegia

Diterjemahkan dari bahasa Norwegia, nama Viking terdengar seperti "kapal naga", yang dikaitkan dengan ciri khas dekorasi menakutkan dalam bentuk pahatan pahatan (paling sering naga) di haluan kapal tersebut. Nama lain drakkar adalah Langskip, yaitu. “kapal panjang”, yang juga dikaitkan dengan kekhasan pembuatan kapal orang Skandinavia, yang membuat kapal kayu mereka sempit (lebar hingga 2,6 m), panjang (dari 35 hingga 60 m), dengan buritan dan haluan melengkung tinggi. Drakkar juga disebut seluruh armada kapal perang Skandinavia tempat bangsa Viking melakukan serangan dari laut ke wilayah asing.

Ini menarik! Merupakan kebiasaan untuk melepaskan kenop berbentuk kepala naga dari haluan kapal panjang ketika kapal mendekati daratan sahabat. Bangsa Viking percaya bahwa dengan cara ini mereka dapat terhindar dari murka roh baik. Selain itu, “dekorasi” semacam itu hanya terdapat pada kapal-kapal panjang tempur, sedangkan kapal penangkap ikan dan kapal dagang Viking serupa tidak memiliki hal semacam itu.

Drakkar bergerak melintasi hamparan air dengan mendayung menggunakan dayung (terutama pada kapal besar terdapat hingga 30-35 pasang dayung), serta dengan bantuan angin sepoi-sepoi yang bertiup ke dalam layar persegi panjang (jarang persegi) yang tersebar. di tengah kapal. Layarnya terbuat dari bulu domba. Satu kain besar bisa memakan waktu hingga 2 ton wol dan beberapa tahun pengerjaan untuk membuatnya, jadi layar adalah komponen kapal panjang yang sangat berharga.

Kemudi dilakukan dengan dayung kemudi yang dipasang di sisi kanan kapal. Dengan “mesin” seperti itu, kapal panjang dapat mencapai kecepatan hingga 10-12 knot, yang pada saat itu dapat disamakan dengan “indikator teknis” yang cukup tinggi. Perahu Viking dapat menavigasi teluk sempit dan lautan luas. Diketahui dengan pasti bahwa kapal-kapal panjang Skandinavia mencapai pantai Greenland dan bahkan pantai Amerika Utara(yang kemudian dibuktikan lebih dari satu kali dengan mengulang rute pada replika kapal serupa).

Ini menarik! Selain drakkar, bangsa Viking juga memiliki snekkar - “kapal ular”, yang ukurannya lebih kecil dan mampu melaju hingga 15-20 knot, dan knorr - kapal dagang. Knorr lebih lebar dari kapal panjang, tetapi pada saat yang sama kecepatannya lebih rendah dan tidak dimaksudkan untuk berjalan di perairan sungai yang dangkal.

Kapal panjang dengan sisi rendah sering kali menyatu dengan gelombang tinggi, yang memungkinkan bangsa Viking melakukan pendaratan tiba-tiba di pantai, menjadi lawan yang sama sekali tidak terduga. Kemungkinan besar nama “Viking”, yang secara harfiah terdengar seperti “orang dari”, juga muncul karena kapal berkepala naga yang menakutkan tiba-tiba muncul dari teluk pesisir.

Drakkar - rumah Viking

Drakkar adalah kapal kayu, yang konstruksinya lebih mengutamakan abu, kayu ek, dan pinus. Untuk pembuatan lunas dan rangka, pada awalnya dipilih pohon dengan lekukan alami. Untuk pelapis samping, hanya digunakan papan kayu ek yang tumpang tindih. Selain itu, sisi-sisi kapal dilindungi oleh perisai.

Ini menarik! Diyakini bahwa untuk membuat drakkar, cukup memiliki kapak saja (atau beberapa jenisnya), meskipun alat lain sering digunakan.

Orang Skandinavia menganggap kapal itu sebagai rumah mereka. Ibarat kuda bagi seorang pengembara, kapal bagi bangsa Viking adalah harta utama yang mereka tidak segan-segan menyerahkan nyawanya dalam pertempuran melawan musuh. Bahkan raja-raja Skandinavia (pemimpin suku) diutus dalam perjalanan terakhir mereka dengan kapal panjang. Beberapa bejana pemakaman yang bertahan hingga saat ini dapat dilihat di Norwegia.

Sikap khusus orang Viking terhadap kapal mereka dibuktikan dengan nama asli kapal panjang tersebut: "Singa Ombak", "Ular Laut", "Kuda Angin", dll., yang dikenal dari kisah-kisah Skandinavia kuno. Dan kelayakan kapal-kapal ini sepenuhnya membenarkan nama puitis tersebut. Ketika, pada tahun 1893, salinan kapal panjang abad pertengahan, yang disebut "Viking", menyalip kapal layar lain dalam 27 hari, terbukti dengan jelas bahwa hanya sedikit yang mampu bersaing dengan kapal Viking selama keberadaannya untuk mendapatkan kelaikan laut terbaik.

Dikirim dari kisah Skandinavia hari ini

Kalimat dari lagu Hetfield, “Perlahan-lahan kapal-kapal panjang berlayar ke kejauhan, Anda tidak berharap untuk bertemu mereka lagi…” mengingatkan Anda bahwa era Viking dan kapal panjang telah lama terlupakan, namun ada peminat yang tak cuek dengan peninggalan sejarah Skandinavia yang mencoba menciptakan kembali sebagian masa lalu di masa kini.

Misalnya, drakkar modern terbesar, yang pembuatannya memakan waktu hampir 5 tahun (atau lebih tepatnya, pembuatan ulang salinan kuno), diciptakan khusus untuk menyeberangi Atlantik dan dapat dengan jelas membuktikan bahwa kapal Viking dapat mencapai pantai Amerika Utara (yang mana dilakukan pada musim panas tahun ini).

Ini menarik! Di tanggul Vyborg Anda dapat melihat kapal panjang khas Viking dengan sejarah yang tidak biasa.

Kapal-kapal tersebut tidak bersejarah, tetapi dibuat di galangan kapal Petrozavodsk khusus untuk pembuatan film “And Trees Grow on Stones” (1984), yang berlangsung di kota ini. Kapal Gokstad di kehidupan nyata diambil sebagai model. Sutradara film tersebut, Stanislav Rostotsky, setelah syuting selesai, memberikan perahu tersebut kepada penduduk kota sebagai rasa terima kasih atas bantuan mereka dalam pembuatan film tersebut. Tapi sekarang Anda hanya bisa mengagumi model-model baru - dibuat pada tahun 2009 di galangan kapal Vyborg untuk menggantikan kapal "film" yang menghitam.

Banyak penggemar rekonstruksi sejarah berulang kali mencoba untuk menciptakan kembali satu atau beberapa kapal panjang Skandinavia di kehidupan nyata, menggunakan teknologi pembuatan kapal Viking sederhana yang sama. Misalnya, untuk membuat ulang salah satu kapal panjang paling terkenal dalam sejarah - "Havhingsten fra Glendalough" sepanjang 30 meter - dibutuhkan sekitar 300 pohon ek, 7000 paku, 600 liter resin (semua kapal yang dibuat oleh Viking diresapi dengan resin ) dan tali sepanjang 2 km.

Rekonstruksi kapal Viking bersejarah sangat populer di kalangan penduduk Denmark dan, tetapi paling sering mereka tidak merekonstruksi kapal panjang, tetapi snekkar, yang tidak memerlukan tim besar untuk beroperasi.

Meskipun Viking tercatat dalam sejarah sebagai perampok laut, tidak lebih buruk dari bajak laut Karibia, kita dapat mengatakan bahwa tradisi pembuatan kapal mereka menjadi dasar penciptaan abad pertengahan. Eropa Barat, yang mengadopsi desain kapal panjang Skandinavia yang sukses.

Viking- adalah pelaut Norse, sebagian besar penutur bahasa Norse Kuno, yang menyerbu dan berdagang dari kampung halaman mereka di Eropa utara melintasi sebagian besar wilayah Eropa dari akhir abad ke-8 hingga akhir abad ke-11, dan juga menjelajahi Islandia bagian barat, Greenland, dan Vinland.

Istilah ini juga tersebar luas dalam bahasa Inggris modern dan bahasa lokal lainnya dari komunitas rumah tangga Norse sejak zaman yang dikenal sebagai Zaman Viking. Periode ekspansi militer, komersial, dan demografis di utara ini merupakan elemen penting dari sejarah awal abad pertengahan di Skandinavia, Estonia, Kepulauan Inggris, Prancis, Kievan Rus, dan Sisilia.

kapal viking benar-benar merupakan bagian integral dari warisan Eropa dan dunia. Bangsa Viking adalah ras pejuang tingkat lanjut di Skandinavia dan mereka berkembang antara abad ke-8 dan ke-11 Masehi. Banyak sejarawan juga yang tak segan-segan menyebut mereka sebagai penakluk lautan. Hal ini terutama karena mereka berkontribusi pada penemuan banyak negeri yang pada waktu itu tidak dapat diakses, seperti Islandia, Rusia, Greenland, Inggris Raya, dan bahkan Türkiye. Selain itu, mereka menaklukkan tanah-tanah ini, menjarahnya dan membangun kekuasaan mereka di wilayah-wilayah tersebut.

Ciri utama dan paling menonjol dari bangsa Viking adalah angkatan lautnya. Kapal Viking Abad Pertengahan kuat, tahan lama, dibuat dengan indah, dan dalam banyak hal lebih maju dari zamannya. Laut merupakan bagian integral dari budaya Viking, yang didasarkan pada kode kehormatan yang lebih tinggi yang harus dihormati baik dalam keadilan maupun perang.

Ciri-ciri umum kapal Viking

Yang dimaksud dengan kapal Viking adalah berbagai jenis kapal, yang berbeda satu sama lain dalam ukuran dan bahan, tergantung di mana kapal tersebut dibuat, laut tempat kapal tersebut berlayar, dan tugas yang menjadi dasar rancangan model-model yang berbeda ini.

Namun, semuanya serupa dalam konsep umumnya:

Tepi dengan tepi dihubungkan dengan paku keling besi;
Busurnya terbuat dari sepotong kayu dan diukir;
lunas bagian T;
Tiang tunggal dengan layar persegi;
Dayung - kemudi yang terletak di sisi kanan.

Bangsa Viking membangun kapal mereka berdasarkan prinsip utama: perpaduan fleksibilitas dan ringan. Desain kapal mereka berbeda dengan Eropa selatan, di mana kekakuan lambung membuat kapal lebih berat. Di kapal Viking, kelebihan berat badan dihilangkan secara sistematis.

Mendekorasi perahu itu penting. Bentuk hidung yang tinggi dan melengkung dihiasi dengan dekorasi pola interlaced yang mengingatkan pada pola Celtic Irlandia. Perahu Viking juga hampir simetris antara bagian depan dan belakang, sehingga dapat bergerak maju dan mundur secara seimbang (amphidromous). Lunasnya kokoh sehingga membutuhkan pohon yang sangat tinggi. Kemudi terdiri dari sejenis dayung pendek dengan bilah yang sangat lebar, diikat dengan ikatan kulit di haluan kanan. Dasarnya yang datar dan aliran udara yang dangkal juga memungkinkan mereka menavigasi perairan dangkal dan mendarat di darat saat penggerebekan. Bodinya terbuat dari panel yang diletakkan (tumpang tindih), yang mengurangi ketahanannya di bawah beban penuh. Jenis rakitan ini juga memberikan kekuatan yang memungkinkan adanya fleksibilitas antar pelat. Kapal ini juga memiliki tiang besar dan layar persegi.

Bahan yang digunakan untuk konstruksi adalah kayu ek, terkadang kayu pinus atau abu untuk papan, dan pohon willow untuk rangka. Bangsa Viking menggunakan logam untuk paku keling, jangkar, dan beberapa perlengkapan. Serat tumbuhan dan hewan digunakan dalam berbagai jalur tali-temali, seperti bulu kuda untuk tali atau kulit kayu (linden) untuk selubung. Selain bahan-bahan ini, resin pinus digunakan untuk melapisi lambung kapal, dan berbagai warna dasar dapat digunakan untuk membuat pelapis lambung atau layar.

Kapal Viking berbeda dari yang lain kapal, umumnya lebih layak berlayar dan lebih ringan. Hal ini dicapai melalui penggunaan konstruksi klinker (lapstrake). Papan tempat pembuatan kapal Viking berasal dari pembelahan pohon-pohon besar, terutama pohon ek tua. Tebal lambung kapal mungkin hanya satu inci (2,5 cm), karena bilah yang terbelah lebih kuat daripada kayu yang ditemukan di kapal-kapal selanjutnya.

Bangkit dari lunas kayu ek yang kuat, pembuat kapal menyatukan papan-papan tersebut menggunakan paku keling dan keliling besi tempa. Tulang rusuknya mempertahankan bentuk sisi lambung kapal. Setiap lapisan papan tumpang tindih dengan lapisan di bawahnya, dan lapisan kedap air digunakan di antara papan untuk menciptakan bodi yang kuat namun fleksibel.

Selain itu, pada awal Zaman Viking, pelabuhan dayung (ceruk) menggantikan kompartemen (bukaan), memungkinkan dayung disimpan saat kapal sedang berlayar dan memberikan sudut mendayung yang lebih baik. Kapal-kapal terbesar pada masa itu dapat melaju dengan kecepatan lima hingga enam knot menggunakan tenaga dayung, dan hingga sepuluh hingga dua belas knot di bawah layar. Kapal-kapal besar yang luar biasa telah dibangun menggunakan konstruksi klinker tradisional. Tidak terkecuali kapal naga dengan 100 prajurit.

Jenis utama kapal Viking

1. tahu- kapal besar untuk transportasi. Knorr adalah istilah Norwegia untuk kapal yang dibuat untuk pelayaran Atlantik. Mereka adalah kapal kargo dengan panjang rata-rata sekitar 54 kaki (16 m), dengan lebar 15 kaki (4,6 m) dan lambung yang mampu mengangkut beban hingga 122 ton. Perpindahan total: 50 ton. Kapal ini lebih pendek dibandingkan kapal panjang jenis Gokstad, tetapi knorr lebih kokoh dalam konstruksi, dan kapal ini terutama bergantung pada kekuatan layar, memasang dayung hanya untuk digunakan sebagai alat bantu jika tidak ada angin di perairan terbuka. Oleh karena itu, knorr digunakan untuk perjalanan yang lebih jauh, transportasi laut dan perjalanan yang lebih berbahaya dibandingkan jenis Gokstad. Ia mampu melakukan perjalanan sejauh 75 mil (121 km) dalam satu hari, membawa awak 20-30 orang, dan knorr secara teratur melintasi Atlantik Utara, mengangkut ternak dan barang ke Greenland, kepulauan Atlantik Utara, dan kembali lagi selama Zaman Viking. Desain knorr kemudian mempengaruhi desain kapal cabatage yang digunakan di Laut Baltik dan Laut Hanseatic.

2. Carvey- kapal yang relatif kecil yang digunakan untuk navigasi dan eksplorasi di lepas pantai. Carvees adalah jenis kapal Viking kecil dengan lambung lebar, agak mirip dengan knorr. Mereka digunakan baik untuk perang maupun untuk transportasi umum, membawa orang, kargo atau ternak. Karena mereka mampu berenang di perairan yang sangat dangkal, mereka juga digunakan untuk cabotage. Carvey memiliki lebar balok kira-kira 17 kaki (5,2 m).

3. Drakkar atau Kapal Panjang(langskip, longship English) - nama umum yang dimiliki kapal perang militer. Istilah longship dianggap keliru dari sudut pandang leksikal, tata bahasa, dan fonetik serta anakronistik, karena hanya bentuk drek yang dapat digunakan untuk Zaman Viking. Sejarawan François Neveu menyatakan dalam hal ini bahwa “di ruang angkasa Viking (istilah dreki) terutama digunakan untuk menunjuk pada patung-patung yang diukir di haluan dan buritan kapal, yang sering kali menggambarkan naga”. Kapal panjang juga disebut naga (drakushiffen), karena memiliki busur berbentuk naga atau Drakkar (dari bahasa Norse Kuno Drage - "naga" dan Kar - "kapal", secara harfiah - "kapal naga") - ini adalah bagaimana kapal kayu sekarang disebut kapal Viking, panjang dan sempit, dengan haluan dan buritan terangkat tinggi.

Drakkar adalah kapal perang panjang yang dibuat dan digunakan oleh Viking dari Skandinavia dan Islandia untuk perdagangan, perdagangan, eksplorasi, dan peperangan selama Zaman Viking. Desain kapal berkembang selama bertahun-tahun, dimulai pada Zaman Batu dengan penemuan umiak dan berlanjut hingga abad ke-9 dengan kapal Nydam dan Kvalsund. Kapal panjang tersebut muncul dalam bentuk utuhnya antara abad ke-9 dan ke-13. Karakter dan tampilan kapal ini tercermin pada tradisi pembuatan kapal Skandinavia sebelumnya Hari ini. Kecepatan rata-rata kapal Viking bervariasi dari satu kapal ke kapal lainnya, tetapi berada pada kisaran 5-10 knot, dan kecepatan maksimum kapal dalam kondisi yang menguntungkan adalah sekitar 15 knot.

Kapal panjang dicirikan sebagai kapal kayu yang ramping, panjang, sempit, ringan dengan lambung sempit untuk hambatan rendah, dirancang untuk kecepatan. Draf kapal yang dangkal memungkinkannya berlayar pada kedalaman hanya satu meter, memungkinkannya mendarat di pantai, sementara bobotnya yang ringan memungkinkannya dibawa melalui darat. Kapal panjang juga memiliki ujung ganda, dengan haluan dan buritan simetris yang memungkinkan kapal dengan cepat mengubah arah tanpa berbelok: sebuah fitur yang terbukti sangat berguna di garis lintang utara, di mana gunung es dan lautan es menimbulkan bahaya navigasi. Kapal-kapal panjang dilengkapi dengan dayung di hampir seluruh panjang kapal. Versi selanjutnya membawa layar persegi panjang pada tiang tunggal, yang digunakan untuk menggantikan atau menambah tenaga pendayung, terutama selama perjalanan jauh.

Kapal panjang dapat diklasifikasikan menjadi beberapa tipe berbeda, tergantung pada ukuran, detail desain, dan gengsi. Cara paling umum untuk mengklasifikasikan kapal panjang adalah berdasarkan jumlah posisi dayung di kapal. Jenisnya berkisar dari Carvey dengan 13 bangku dayung hingga Busse, salah satunya ditemukan dengan kurang lebih 34 posisi dayung.

Kapal panjang merupakan lambang kekuatan angkatan laut Skandinavia pada saat itu, dan merupakan aset yang sangat berharga. Kapal-kapal tersebut sering kali dimiliki oleh petani pesisir dan ditugaskan oleh raja pada saat konflik untuk menciptakan kekuatan angkatan laut yang kuat. Meskipun kapal jarak jauh dikerahkan oleh Norwegia untuk tujuan militer, kapal tersebut terutama digunakan untuk mengangkut pasukan dan bukan sebagai kapal perang. Pada abad kesepuluh, perahu-perahu ini terkadang diikat menjadi satu dalam pertempuran untuk membentuk platform yang stabil bagi infanteri.

Dimensi kapal panjang berkisar antara 35 hingga 60 kaki (10 hingga 18,5 meter). Kepala naga berukir dipasang pada haluan (sesuai dengan nama jenis kapalnya), dan perisai terletak di sepanjang sisinya. Tidak semua kapal dengan kepala naga di haluan adalah kapal panjang - kepala naga melambangkan status tinggi pemilik kapal, dan kapal itu sendiri bisa berupa apa saja. Saat mendekati negeri sahabat, ia dihilangkan dalam bentuk kepala naga - menurut kepercayaan masyarakat Utara, hal itu dapat menakuti atau membuat marah roh baik. Jika bangsa Viking menginginkan perdamaian, pemimpin dari haluan drakkar menunjukkan perisai dengan bagian dalam yang dicat putih.

Drakkar digerakkan oleh dayung dan layar persegi panjang. Kemudi dilakukan dengan menggunakan dayung kemudi dengan anakan melintang pendek yang dipasang di sisi kanan. Kapal besar memiliki hingga 35 pasang dayung ("Ular Besar", dibuat untuk Raja Olaf Tryggvason pada musim dingin tahun 999/1000) dan mencapai kecepatan hingga 10-12 knot, yang dapat dianggap sebagai indikator luar biasa untuk kapal kelas ini . Namun menurut para ilmuwan, sebagian besar kapal panjang yang digunakan pada zaman Viking memiliki 20-25 pasang dayung. Drakkar dibedakan berdasarkan keserbagunaannya - kapal digunakan untuk operasi militer, transportasi, serta untuk pelayaran laut jarak jauh, yang diizinkan oleh desain kapal. Secara khusus, bangsa Viking mencapai Islandia, Greenland, dan Amerika Utara menggunakan kapal panjang.

Drakkar adalah analog yang lebih besar dari jenis kapal perang Viking lainnya - snekkar (dari Snekja - ular dan Kar - kapal). Snekkars memiliki ukuran yang lebih kecil dan tim yang lebih kecil (hingga 60 orang). Mereka juga digerakkan oleh layar berbentuk persegi panjang, memiliki dayung hingga 25-30 pasang, dan di laut lepas dapat mencapai kecepatan 15-20 knot. Dalam praktiknya, bangsa Viking lebih sering menggunakan knorr yang lebih kecil untuk berdagang dan bepergian, bergerak lambat, tetapi jauh lebih luas karena rancangannya yang besar. Namun, knorr tidak bisa berenang di perairan sungai yang dangkal. Drakkar, karena alirannya yang dangkal, nyaman untuk bergerak di sepanjang sungai dan fjord. Untuk alasan yang sama, kapal panjang sering digunakan untuk pendaratan mendadak pasukan di wilayah yang diserang. Sisi yang rendah membuat kapal panjang hampir tidak terlihat dengan latar belakang gelombang laut, sehingga memungkinkan untuk mempertahankan kamuflase hingga saat-saat terakhir.

Beberapa kapal panjang, ditemukan selama penggalian arkeologi dan dipugar dengan hati-hati, masih bertahan hingga hari ini. Saat ini mereka dipamerkan di museum kapal Viking di Norwegia dan Denmark.

4. Faering- perahu dayung terbuka dengan dua pasang dayung, biasa ditemukan di sebagian besar tradisi pembuatan perahu di Skandinavia Barat dan Utara sejak Zaman Viking.

Ciri paling unik dari kapal Viking abad pertengahan adalah desainnya, apakah kapal itu transportasi, pramuka, atau militer. Selama bertahun-tahun mereka dikenal sebagai kepala ular atau kepala naga, tetapi kenyataannya tidak semua kapal Viking memiliki kepala yang berbeda. Mereka terutama ditujukan untuk kapal perang dan beberapa kapal milik bangsawan dan pejabat. Pada saat teknologi layar belum ditemukan oleh manusia, kapal digerakkan dengan dayung. Itupun bangsa Viking mampu membuat kapal besar yang dirancang untuk mengangkut kargo, beberapa di antaranya menggunakan 35 pasang dayung. Meskipun mesin dan desainnya rumit, bangsa Viking mampu mengembangkan kapal yang sangat cepat dan mudah bermanuver.

Misalnya, Knorr terkenal dengan kemampuan manuver dan kapasitas angkatnya. Kapal kargo berkapasitas besar yang biasanya membawa muatan berat disebut Busse, dan beberapa kapal lain dalam kategori yang sama disebut Snekke, Skeide, Sud dan Drakkar, semuanya berukuran besar. Dari jumlah tersebut, Drakkar adalah milik pejabat tinggi dan pejuang, oleh karena itu, biasanya memiliki kepala naga di hidungnya. Beberapa model kapal Viking abad pertengahan lain yang sedikit lebih kecil dan digunakan untuk tujuan lain adalah Skute, Ferje dan Byrdling.

Kesimpulannya, kapal Viking kuat dan tahan lama, dan desainnya memungkinkan kapal tersebut bergerak cepat. Mengingat terbatasnya peralatan teknologi yang tersedia pada saat itu, mereka membuat kapal dengan papan kayu tebal yang tumpang tindih dengan tiang tunggal dan dayung panjang sejajar. Ini adalah proyek rekayasa yang sulit ditemukan di kalangan orang sezamannya.

Awal dari “Zaman Viking”, atau, sebagaimana mereka disebut pada masa itu, bangsa Normandia, kemungkinan besar berasal dari akhir abad ke-8. N. e. Pada saat inilah para pelaut yang putus asa ini memulai ekspedisi predator pertama mereka dari fyord Norwegia dan teluk Denmark. Bangsa Viking adalah orang pertama yang melintasi Atlantik dan mendirikan koloni di Islandia dan Greenland.

Pada abad ke-9. mereka mencapai kota-kota selatan Perancis dan pantai Italia yang cerah. Dalam salah satu ekspedisi ini, 62 kapal yang dipimpin oleh Haastein yang legendaris bahkan mengunjungi Byzantium. Hanya 20 tahun setelah kampanye pertama, Normandia telah memiliki pasukan yang besar dan armada yang kuat dan sedang memikirkan untuk menyerang Inggris dan Prancis.

Pada tahun 836, bangsa Viking menjarah London untuk pertama kalinya, dan 9 tahun kemudian armada mereka, yang terdiri dari 600 kapal panjang, menyerang Hamburg tanpa meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat. Pada musim gugur tahun 866, badai dahsyat mendorong kapal-kapal Viking dengan 20.000 tentara ke pantai Skotlandia. Orang Normandia memutuskan untuk tinggal di sini selama musim dingin. Para "tamu" itu menetap dengan sangat baik sehingga Anglo-Saxon berhasil menyingkirkan mereka hanya setelah 12 tahun. Sekitar waktu ini, armada besar Viking mencapai pantai Prancis.

Pada tahun 885, tentara Norman, setelah merebut Rouen, mengepung Paris. Ini bukanlah pengepungan pertama kota ini, sehingga warga Paris, mengingat pengalaman pahit masa lalu, lebih memilih membayar para penakluk. Orang-orang Viking, yang mendapati diri mereka “keluar dari pekerjaan”, pindah ke bagian barat laut Perancis, di mana banyak dari mereka memilih untuk tinggal selamanya. Raja Prancis Charles III terpaksa meninggalkan wilayah yang direbut oleh Viking atas belas kasihan mereka.

Pada tahun 911, ia memberikan Rollon Norwegia seluruh provinsi, yang masih menggunakan nama Normandia.

Pada abad VIII-XI. Bangsa Normandia sejauh ini merupakan pembuat kapal terbaik di Eropa Utara. Berkat kebiasaan Viking yang menguburkan jenazah mereka di kapal, kita tahu banyak tentang kapal pertama mereka - kapal panjang. Kapal-kapal ini memiliki lunas, rangka kayu ek, dan bagian-bagian pelapis kapal yang dijahit menjadi satu, diletakkan “tumpang tindih”.
Rangkanya diikatkan pada selubungnya dengan tali khusus yang terbuat dari kulit atau akar pohon cemara. Orang Normandia yang konservatif tidak mempercayai pengencang logam, begitu pula perahu panjang pada pertengahan abad ke-9. Mereka masih mengikat tali pelapis bagian bawah dan hanya memasang tali bagian atas pada pengencang baja. Namun pada akhirnya, preferensi diberikan pada pengencang besi, tetapi pengencang tersebut hanya digunakan pada kapal Viking pada akhir “era” mereka.

perahu Norman. Sekitar abad ke 7 Masehi

Orang Normandia menempatkan dayung di dayung di benteng kapal. Untuk mencegah dayung naik terlalu tinggi di atas air saat mendayung, dayung ditempatkan di salah satu sabuk kapal panjang di pelabuhan pembuka.
Untuk mencegah dayung melompat keluar dari kunci dayung ketika bilah dayung terkena gelombang atau nada yang kuat, dayung dimasukkan melalui lingkaran khusus. Roda kemudi, yang awalnya bebas dan mirip dengan kayuhan biasa, menjadi lebih besar dan lebih berat seiring berjalannya waktu. Itu dipasang di sisi tiang buritan dan ditopang dengan kabel khusus. Panjang perahu Norman mencapai 30-40 m dan membawa hingga 60 dayung di setiap sisinya. Pewarnaan kapal-kapal ini juga menarik. Dimungkinkan untuk membuatnya kembali dari sisa-sisa kapal yang ditemukan pada akhir abad ke-19. dekat Gokstad di Norwegia. Layar cerah bergantian garis-garis putih dan merah, dan latar belakang lambung berwarna coklat secara efektif menonjolkan pelindung samping, dicat kuning dan hitam secara bergantian.

Hampir enam abad sebelum Columbus, bangsa Viking mendarat di pesisir Amerika Utara. Hal ini secara meyakinkan dikonfirmasi oleh kisah-kisah Islandia. Leif Eirikson dari Norwegia, yang bersemangat dengan gagasan berlayar ke negeri baru, mulai mempersiapkan ekspedisi ke Semenanjung Labrador. Setelah mencapai Labrador, Eirikson membelokkan kapalnya ke selatan. Dia dengan keras kepala bergerak di sepanjang pantai dan akhirnya mencapai daratan misterius.
Anggur liar dan jagung tumbuh di lembah yang indah, dan salmon menghasilkan perak di sungai yang deras. Kagum dengan banyaknya tanaman hijau, orang Viking menamai tanah asing itu Vinland - Tanah Anggur. Begitu pun di ambang abad ke-11. Orang Eropa berhasil melihat daratan tempat kota Boston di Amerika berdiri saat ini.

Kapal layar Viking kemudian menjadi saksi atas keterampilan tinggi pembuat kapal mereka. Bagi banyak orang Normandia, kapal adalah rumah utama: selama kunjungan singkat kapal itu ditarik ke darat dan digunakan sebagai rumah. Kapal-kapal itu dihiasi dengan perisai warna-warni, dan di haluan dipasang kepala naga, bison, atau binatang lain yang diukir dari kayu dan dilapisi emas. Kapal Viking berkecepatan tinggi yang menyerupai naga dari kejauhan disebut drakar. Ukuran mereka cukup mengesankan - panjangnya sekitar 50 m, dan mereka dapat membawa hingga 200 prajurit.
Berkat lunasnya yang kuat, kapal dengan mudah menahan dampak gelombang badai. Selain itu, lunasnya melindungi papan lambung dari kerusakan sehingga kapal dapat terseret. Karena ukurannya yang besar, drakar dilengkapi dengan dua dayung kemudi lebar; jangkar yang digantung pada crane disediakan untuk tambatan. Kapal-kapal panjang memiliki satu tiang yang sering kali dapat diangkat, yang tidak menghalangi kapal untuk mendayung melewati ombak laut yang dahsyat.

Drakar

Selanjutnya, dengan meningkatkan tali-temali, Viking mulai menopang tiang dengan kain kafan, dan di belakang dan di depan dengan penahan hutan - kabel khusus. Layar segi empat lurus diangkat pada satu halaman.
Biasanya, itu disulam dengan emas dan dihiasi dengan pola warna-warni dan desain cerah yang menggambarkan lambang dan simbol para pemimpin Norman. Bangsa Viking dengan cepat menyadari keunggulan layar, yang membuat kapal mereka lebih cepat dan lebih lincah bermanuver. Kecepatan pergerakan bangsa Viking melintasi lautan membuat takut orang-orang Eropa yang mereka serang. Namun layarnya sama sekali tidak mengecualikan penggunaan dayung dan tidak mengganggu aktivitas mendayung. Baru pada akhir era penaklukan, bangsa Viking membangun kapal yang tidak memiliki dayung dan hanya diperuntukkan untuk berlayar.

Di pertengahan abad ke-11. Keturunan Viking dari Normandia akhirnya berhasil menaklukkan Kerajaan Inggris. Pada malam tanggal 27-28 Agustus 1066, skuadron William Sang Penakluk yang terdiri dari 3 ribu kapal dengan 30 ribu prajurit dan 2 ribu kuda melintasi teluk yang memisahkan Eropa dan Inggris. Kemenangan pada Pertempuran Hastings yang menentukan akhirnya mengukuhkan dominasi Viking di Inggris.